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懐かしい風景を求めて
懐かしいもの、昭和なもの大好きな変わり者です。 旅行に写真にドライブに野球に酒に多趣味な管理人が気ままに書いてます。
プロフィール

ねじまき

Author:ねじまき
中高時代は鉄道好き、大学以降は旅行好き、社会人でカメラに目覚め、ここ数年でまた鉄道熱が復活した管理人です。
表題の通りノスタルジックな風景が大好きで、廃墟・ホーロー看板・木造駅舎・商店街・坂道・酷道などをこよなく愛す変な人です。



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2016.4 上京遠回り旅 もくじ
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上京遠回り旅 全16回(2016年4月、1泊2日)

<1日目> 中央西線(贄川~木曽福島)~戸倉上山田温泉~高崎

第1回 贄川駅と洗馬駅
第2回 木曽谷の沿線風景から
第3回 宮ノ越駅の木造駅舎
第4回 木曽町日義の風景
第5回 原野宿と原野駅
第6回 木曽福島の町並み~前編
第7回 木曽福島の町並み~後編
第8回 戸倉上山田温泉散策~前編
第9回 戸倉上山田温泉散策~後編

<2日目> 高崎~八高線~五日市線~東京(大井町)~大阪

第10回 群馬藤岡駅と丹荘駅
第11回 八高線を南下する
第12回 毛呂駅と越生駅
第13回 高麗川駅の木造駅舎
第14回 武蔵五日市駅の風景
第15回 武蔵引田駅から秋川駅へ
第16回 東京大井町・東小路を歩く

木曽谷の駅訪問と町歩き、気になっていた戸倉上山田温泉の散策、
そしてこれまで拙ブログで47都道府県中唯一カテゴリ設定のなかった埼玉県のネタを、
ブログ開設8年にして初めてアップできた記念すべき旅行記となりました…(?)




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2016.4 上京遠回り旅 第16回 東京大井町・東小路を歩く
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最後にやって来たのは、京浜東北線で品川からひと駅の大井町駅。
「おおいちょう」ではなく「おおいまち」。(「おおいちょう」だと大銀杏になってしまします。)

目的の場所は、JR東口近くに広がる下町の雰囲気の濃い飲み屋街・東小路。
駅前からずっと東へと細い路地が続いて行き、惹かれる飲み屋さんや食堂なんかが
たくさん立ち並んでいました。

東京に住んでる時は全く知らなかった、というか用事もありませんでしたから…。
当時はあまり町歩きには興味が無かったんですよね。今から思えば勿体無いですが。

路地を200mくらい歩いたあたりにある大井美容室さんで猫と戯れて満足。
ここで駅へと引き返したのでした。
この後は品川に戻って会社の同期と飲んで、新幹線で大阪へ。

週末を利用した上京旅行はこれにて終了。。。
お付き合い頂き、有難う御座いました。



2016.4 上京遠回り旅 第15回 武蔵引田駅から秋川駅へ
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武蔵引田駅(東京都あきる野市引田)
1930年、五日市鉄道の病院前停留場として開業。
その後南武鉄道を経て1944年に国鉄になったタイミングで武蔵引田駅に改称。
駅舎は小柄ながら木造のもので、東京に残る数少ない木造駅舎のひとつです。

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2016年の一日平均乗車人員は3,299人。

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竣工年は不明。
外観はお色直しを受けているようで、古さは感じませんね。

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昼間は30分間隔。隣の秋川駅までの駅間距離が1.5kmということで、歩いてみます。
線路沿いにずっと道があるわけではないので、実際は2kmくらい歩いたかも知れません…。

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写真は既に秋川駅の近く。
南口に近い一角。

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ラーメン屋さん一軒だけがある袋小路。
以前はもっとお店があったんだと思われます。

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秋川駅の南口、自転車がたくさん。
橋上駅舎の秋川駅、南口は木々が生い茂っています。

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こちらが開放的な北口の様子。
こっちが正面玄関といった感じですね。

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あきる野市を流れる、多摩川支流の秋川。
鮎やカジカなんかもいる東京都の清流。
以前、鉄腕DASHでも紹介されていたかと…。

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再び秋川から五日市線で都心方面へ移動します。
写真は隣の東秋留駅に停車中の車窓から。
周囲は住宅街。

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多摩川の本流を渡れば、まもなく五日市線の終点・拝島…。

この後は都心での用事を済ませ、最後に夕方に一箇所だけ訪問した場所があるので、
次回その様子をアップして、今回の旅行記を締めたいと思います…。



続く


2016.4 上京遠回り旅 第14回 武蔵五日市駅の風景
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拝島からは五日市線へと入ります。
五日市線は1925年に五日市鉄道として開業。
その後南武鉄道を経て、1944年から国鉄・JRになってます。

東京都になりますが、長閑な風景が残る沿線です。

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起点の拝島と終点の武蔵五日市を含めて7駅、距離11.1kmというミニ路線です。
朝夕は15~20分間隔、日中は30分間隔での運転。
毎週末か知りませんが、臨時でホリデー快速(あきがわ)も走ります。

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拝島から終点の武蔵五日市までは17~18分ほど。

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武蔵五日市駅(東京都あきる野市舘谷台)
上述のとおり、五日市鉄道の駅として1925年開業。
最初は五日市駅だったようですが、開業直後に武蔵五日市駅に改称されています。
現在の駅舎は1996年に改築されたもの。高架駅で、島式ホームの1面2線。

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武蔵五日市駅手前の高架の橋脚がカッコイイ。

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駅前を行く秋川街道。

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そしてこちらが武蔵五日市駅前から都心へと続いて行く、都道7号線、通称・五日市街道。
まぁ、こちらは起点ではなく終点なんですけどね。
学生時代は何となく認識していた五日市街道、よく考えたらこの五日市なんですよね。

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用事を済ませて駅に戻ります。
写真はホームにあるステンドグラス。

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武蔵五日市からは路線バスで青梅線の福生駅、中央線の八王子駅に移動することが
可能なようですが、ここはおとなしく再び五日市線で出発。

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でもそのまま戻るのも芸がないので、五日市線で途中下車をしてみます。。。



続く


2016.4 上京遠回り旅 第13回 高麗川駅の木造駅舎
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8:02、終点・高麗川着。
川越線との接続駅だけあって、さすがに利用客は多いですね。

自分はこの後に武蔵五日市まで行くので八高線の八王子行きに乗り継ぎ。
1分接続で八王子行きがあったんですが、それでは高麗川駅の木造駅舎が
拝めないので、あえて1本遅らせて30分ほど滞在します。

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高麗川駅の駅前風景。
利用客が多いとは言え、駅前は首都圏から離れた地方都市といった感じ。

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高麗川駅(埼玉県日高市大字原宿)
1933年開業。1940年に川越線が延伸して来て接続駅に。
2016年度、一日平均乗車人員は4,655人で、これまでの八高線各駅とは一線を画す
利用客の多さです。その割にはコンパクトな木造駅舎かも知れませんね。

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駅舎は1933年の駅開業当初からの木造駅舎。
しかしながら現在駅舎がある西側だけでなく、東口も開設する計画が進行中とのこと。
もちろん橋上駅舎化です。まぁ、これくらい利用客がいて、駅の両側に町が展開していれば
橋上駅舎にする意味はあると思いますね。

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天下大将軍、地下女将軍。
謎のオブジェのようですが、こちらは朝鮮の魔除けのようなものだそうです。
どうやらこの辺、朝鮮系の人が多いようです。(詳しくは別途お調べ下さい)

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駅に飾ってあった古い?写真。
201系なのでそんなに古くはないですかね。
今は新型車両に全て置き換わっているので、個人的には懐かしい車両です。
(学生時代によく乗りました)

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駅舎の軒下に、ツバメさん発見。
傘はツバメ用に設置されたものでしょうね。

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高麗川での滞在を終え、再び八高線を南下。
高麗川8:34発の八王子行き普通列車(766E)にて。

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高麗川以南も単線。途中駅の金子駅には最近まで木造駅舎が残っていましたが、
残念ながら建て替えられてしまいました…。

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列車は拝島駅に到着。拝島 9:10着。
お次は五日市線になります。。。



続く